Sporster

Vendredi 6 juillet 2007

Problèmes à la suite, suite et fin

Bon, en résumé, je passe au contrôle technique pour l'Alfa et résultat pas de frein AR ! Bien je démonte et effectivement les garnitures (d'origine, 130 000kms quand même) sont nazes et un cylindre de roue qui fuit. Je cherche pas à comprendre, je change tout par l'intermédiaire d'un kit complet. Je retourne passer la contre visite sûr de moi et re-belote toujours pas de frein AR !
C'est là que j'ai fait ma p'tite déprime; que se passe t-il? Et là après renseignements, il s'agit en fait du grippage du répartiteur de pression entre l'AV et l'AR; celui-ci étant HS tout le freinage passe à l'AV.
Je change donc cette piéce (je vous dispense des prix pour pas me mettre à chialer) et je retourne pour la troisième fois au CT, et là miracle de la mécanique c'est bon !
Le truc avec cette voiture et sûrement d'autres modèles, si tu veux savoir si tes freins AR fontionnent les roues levées, il faut appuyer au bon endroit avec une baramine sur le répartiteur, parce que quand tu roules, tu freines et malin qui peut dire si tu as du frein à l'AR vu que sur ce modèle les dits freins AR sont pas inexistants, mais bon ...

Dans la foulée, je fais une petite révision du Gas Gas, je démonte la bougie, c'est OK, je remonte et horreur le filetage de la bougie se casse net et reste donc coincé dans la culasse; la complète quoi ! Le truc c'est que c'est un défaut de la bougie et pas de la moto donc en principe la garantie ...Enfin, elle est chez Didier le concesso, il va essayer d'arranger ça.

Voilà je vous passe le reste moins dramatique et pour se dire qu'il y a toujours pire, ce petit PPS, attention âmes sensibles s'abstenir.

Voir le Fichier : Motardchanceux.pps

Et pour ceux qui ne savent pas ce que c'est que le "son" Alfa, cette vidéo de moyenne qualité qui a déjà été mise sur le site, mais quand on aime on ne compte pas.

Bruit D'Alfa

Tiens je viens juste de tél. à Didier, Le Gas est prêt, c'était bien un défaut de la bougie et donc pas de garantie, mais c'est là que c'est fort il me fait rien payer, alors un petit coup de pub !

SIMPSON MOTO

Allez, on revient à ce qui nous interesse, le sportster, et ce dernier se prête a toutes les tendances et notamment à la chopérisation

Plutôt en vogue dans les années 70, mais çà le fait bien quand même.

Et s'inspirant du modèle américain, la fameuse répression "Sarko" arrive chez nous !

*

Par andymamola - Publié dans : sporster
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Dimanche 1 juillet 2007

Problèmes à la suite !

Désolé, pas d'article ce week-end pour cause de soucis à la pelle, qui se suivent et ne semblent pas vouloir s'arrêter : familiaux, domestiques et ma fidèle Alfa Roméo qui me fait une grosse panne; panne que je vais essayer de résoudre dans le courant de la semaine après le boulot et avec deux amis : ma caisse à outils et mon papa, mécanicien comme son fils, mais lui c'était dans l'aviation (pourvu qu'on transforme pas l'Alfa en "Rafale" !).
Si ça roule (ce qui est loin d'être gagné), je tenterai un article en fin de semaine ou ce week-end; ce qui ne vous empêche pas de m'encourager parce qu'il n'y aura pas que la voiture à s'occuper.

Je suis "top" découragé, allez va, je vais boire un coup.

*

Par andymamola - Publié dans : sporster
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Mercredi 27 juin 2007

Manque d'inspiration

*A l'hôpital un type en blouse blanche s'approche, relève le drap qui recouvre une jeune femme et
examine son corps nu. Il rabat le drap, s'éloigne vers d'autres blouses
blanches et discute.
Un deuxième en blouse blanche s'approche, relève le drap et l'examine.
Puis il repart.
Quand le troisième blouse blanche approche, lève le drap et la scrute, la
Jeune femme s'impatiente :
- C'est bien beau toutes ces auscultations, mais quand allez-vous m'opérer ?
L'homme en blouse blanche hausse les épaules :
- J'en ai aucune idée, nous on repeint le couloir.

Celui là plus tard, il roulera en sportster !

ça se passe de commentaires !

Et pour les petits budjets, y'a toujours moyen de rouler en famille !

*

Par andymamola - Publié dans : sporster
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Samedi 23 juin 2007

Des watts pour le sportster

Amis automobilistes, voici 2 façons de changer une roue lors d'une crevaison: l'une par un homme (prudent, méticuleux ...), l'autre par une femme (imprudente, ignorante en mécanique...), mais le résultat est somme toute similaire !

Roue changée par un homme !

Roue changée par une femme !

Et oui, nous quand on crève, c'est bombe anti crevaison ou kit de réparation tubeless aves les petites bonbonnes d'air comprimé qui vont bien et surtout on prend moins de place sur la chaussée !

Tiens, j'aime bien la morale et la chute de ce PPS.

Voir le Fichier : 20070509Ch_meur_millionnaireGp.pps

Quelques photos de sportster qui arrachent; moteur 1200 Buell pour la orange !

C'est ce que j'aime sur cette machine , on peut y mettre des watts sans mettre en péril le berlingot, la preuve justement avec Buell qui, sur une base 1200 sort sans problème 90 cv !

Si c'était à refaire, j'achète donc toujours un 883 avec échappement Super Trapp (Le Devil que j'ai est trop bruyant), un kit de recalibration du carbu "dyno jet" (que j'ai installé) ou encore mieux un carbu Mikuni (et oui c'est jap !) et d'entrée la pose d'un kit Wiseco pour le passer en 1200, car c'est bien connu un 883 kitée en 1200 par le bias de Wiseco marche plus fort qu'un 1200 stock, et pose d'arbres à cames plus pointus.

Pourquoi? Pour retrouver la patate légendaire de cette machine, qui, il est vrai s'est un peu émoussée au fil des années et des lois anti polution.

*L'échappement est on ne peut plus bridé et le super Trapp 2 en 1 est parfait avec ses disques internes que l'on peut enlever et ajouter selon la configuration désirée; et ce tromblon n'est pas bruyant tant que l'on ne taquine pas la poignée de gaz., un truc pas mal aussi est de se procurer des silencieux US qui sont vraiment adaptés à la mécanique, mais là encore faut faire vite parce que les américains aussi se sensibilisent depuis peu au bruit.

*Le carbu, bridé aussi, un dyno jet est parfait pour le remettre en bonne configuration et il en existe également (des dyno jet) avec boisseau en bakélite pour une meilleure réponse des gaz, ou alors le top mais plus onéreux, un changement du carbu par un S&S ou Mikuni.

*Un kit Wiseco 1200, relativement simple à la pose, juste un réalésage des cylindres (par un pro et pas un charlot) pas de changement de culasse/soupapes, pas d'équilibrage du vilebrequin car le poids des pistons Wiseco est le même que ceux du 883 et bien sûr changement de la courone AR pour la démultiplication finale.

*Changement des 4 arbres à cames (et oui sur un sport's y'en a 4) par des plus méchants parce que toujours à cause des normes anti-polution l'angle d'attaque a été revu a la baisse et celà peut se voir entre un vieux moteur et un plus récent, les tiges de culbuteur n'ont pas la même position et comme on ne peut pas modifier celà, la solution c'est des arbres à cames plus pointus !

Voyez la différence de la position des tiges de culbuteur entre le moteur récent à gauche et le plus vieux à droite, sur ce dernier ça attaque plus directement les tiges sont plus droites.

Par andymamola - Publié dans : sporster
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Jeudi 21 juin 2007

Américaines, japonaises, européennes, le principal c'est de rouler !

Voilà, 1ère sortie avec le Gas Gas, la prochaine ne sera pas de sitôt because fermeture des chemins à cause des feux de forêts, à moins d'aller au domaine des Cigalous une propriété privée de 70 kms de piste où tu payes le droit de rouler, c'est ça d'habiter sur la côte !

Toujours la guerre entre japonaises et américaines ou européennes !

Enfin, tu peux rouler en Harley quelque soit ton physique, effet garanti !

De toutes façons ça chambre aussi entre européennes !

Par andymamola - Publié dans : sporster
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Dimanche 17 juin 2007

Pourquoi ce son mélodieux ?

Bon ce texte pour expliquer "le son mélodieux" des moteurs de l'oncle Sam, c'est technique mais c'est la seule solution !

Le moteur classique de la marque est à deux cylindres, en V avec les pistons placés à un angle de 45º, avec des soupapes actionnées par tiges et culbuteurs (on parle de bicylindre en V culbuté). Il est protégé par plusieurs brevets et procure un son caractéristique.
Le vilebrequin a un seul maneton, et les deux pistons y sont connectés par leurs bielles. Cette disposition fait que les pistons n'opèrent pas à intervalles égaux.
Le fonctionnement est le suivant : le premier cylindre brûle son mélange. Puis le mélange de l'autre cylindre s'enflamme à 315° dans le cycle. Ensuite il y a un espace de 405° jusqu'à ce que le premier piston intervienne. Cela donne le son spécial pop-pop...pop-pop...pop-pop, comparable à celui des sabots d’un cheval sur des pavés.
Avec chaque mouvement de ses pistons, le moteur et le système d'échappement tout entier basculent de l'avant à l'arrière. Toute la moto tremble comme si elle grelottait, au point que la roue avant semble sautiller au ras du sol. Les lourdes pulsations qu'il transmet au pilote au ralenti se transforment en un sourd roulement de tambour à chaque montée de régime. Le tout accompagné d'une sonorité aussi profonde que présente.

Autre période trouble de la marque, la période du rachat par AMF avec des problèmes de fiabilité sur les machines, une baisse sensible des ventes et le spectre du dépot de bilan.
Par contre la sortie de ces sympatiques machines de petite cylindrée qui n'avaient que le nom d'Harley Davidson mais qui ont fait ma joie de jeune motard ! Ici une 175 cm3.

Une machine qui n'a pas marché, pourtant c'était une bonne moto, la 750 XR version piste, ici pilotée par Michel Rougerie.

C'est tout pour aujourd'hui, j'ai du boulot sur le blog (photos à mettre en ordre, classer les vidéos ... ), depuis que je suis passé en V2 sur overblog, j'ai encore plus de problèmes qu'avant, et marre d'aller sur le forum demander des conseils, si t'es pas bac +15 en informatique tu passes pour un charlot !

Par andymamola - Publié dans : sporster
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Mercredi 13 juin 2007

1 ou 2 cylindres sinon rien !

Alors ça, je m'en lasse pas ,ces glisses interminables; dommage que l'on ne voit pas ce genre de courses en France.

Par contre, cette course là ne date pas d'aujourd'hui vu l'architecture du moulin.

Et oui Harley Davidson a été aussi engagé en moto-cross ainsi que d'autres courses comme la célèbre "Baja 1000"

ça fonctionne comme ça un gros V twin Harley ! Les deux gamelles sont toujours au même niveau.

ça t'en bouche un coin biker, et oui il y a de la vie sous tes coui.... !

inventeurdelaHarleyDavidson.pps
Cette blague je l'avais déjà mise sur le blog, mais là en PPS elle fait quand même plus "réelle".
Et je tiens à remercier mon cousin (qui se reconnaîtra) pour l'envoi de ses mails qui alimentent souvent ce blog.

Bon, y'a pas que les motards en Harley qui disent bonjour avec courtoisie !

Tiens une Ferrari. Ben quoi, c'est pas une voiture rouge avec un cheval?

Par andymamola - Publié dans : sporster
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Dimanche 10 juin 2007

Pampera 400 sur "Enduro Mag"

Pour en terminer avec le Gas Gas 400 et pour revenir dans les prochains articles au sujet de ce blog, le sportster Harley Davidson, voici ce que pensait le magazine "Enduro" de cette machine dans le numéro 27 d' août/septembre 2006

Voir le Fichier : Essai400Pampera.pdf

Si vous n'avez pas Adobe Reader qui vous permet de lire ce fichier, vous pouvez le télécharger ICI, avec d'autres logiciels intéressants si vous le désirez

*Un policier arrête un motard :
- Vous êtes en infraction, vous n'avez pas allumé votre phare !
- C'est surement un faux contact...
Le motard descend alors de sa moto et donne un grand coup de pied dans le carénage; le phare se rallume aussitôt.
- Voilà ! c'est fait ! Donc, vous n'avez plus besoin de me mettre une contravention !
Le policier répond alors :
- Bon, vous pouvez aussi mettre un bon coup de pied dans la bulle... cela fera peut-être apparaître votre vignette d'assurance !

*Un motard entre dans une ferme et dit au paysan :
- Je suis désolé, à la sortie du virage, votre coq était au milieu de la route et je l'ai écrasé. Permettez moi de le remplacer.
- Si vous voulez dit le fermier. Allez au fond de la cour, les poules sont derrière le grillage...

Tiens, en fouillant dans le garage pour mettre la main sur mes affaires de TT, j'ai retrouvé un de mes meilleurs bulletin scolaire! Gaaaaaaaz !!!

Clic dans l'image pour agrandir

Par andymamola - Publié dans : sporster
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Jeudi 7 juin 2007

Gas Gas Pampera

Alors, voilà la bestiole; 400 Gas Gas Pampera, on me l'a livrée hier, mais un petit souci (c'est ça l'artisanat) les réglages carbu sont pas bons, elle tourne bien mais démarre mal, c'est la mode chez Gas Gas, ils livrent les bécanes et après coup envoient aux concessions les réglages définitifs.
Alors on attend un peu avant d'écumer les chemins, le principal c'est de l'avoir dans le garage; à part ça c'est super léger pour un poum-poum, pour l'avoir essayé dans le terrain vague derrière chez moi les suspensions sont top pour un usage rando-ballade et le moteur (en rodage), a l'air de respirer !

Par andymamola - Publié dans : sporster
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Dimanche 3 juin 2007

Fête des mères

C'est la fête des mères, et à toutes les mamans ainsi qu'à la mienne, j'offre ce bouquet de fleurs !

Les mauvaises langues diront que ça me revient pas cher, mais c'est l'intention qui compte !

Par andymamola - Publié dans : sporster
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Réflexions

*Les Harley ne freinent pas mal, d'abord les freins c'est pour les lâches!

*Les Harley ne sont pas rustiques, elles sont élégantes!

*Les Harley ne font pas de bruit, elles ont un son mélodieux!

*Les Harley ne snobent pas les autres motos, elles les ignorent!

*Les Harley ne manquent pas de chevaux, elles ont la puissance nécessaire!

*Les Harley ne sont pas basses, de toute façon la bonne hauteur c'est quand les pieds touchent par terre!

*Les Harley ne vibrent pas, on sent simplement vivre le moteur!

*Les Harley ne sont pas des motos de frime, elles aiment simplement etre admirées!

*Les Harley ne sont pas démodées, elles traversent le temps!

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